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Conhecimento

Conhecimento básico de chicote elétrico automotivo

Chicote elétrico automotivo

O chicote elétrico do automóvel (chicote elétrico do automóvel) realiza a conexão física da fonte de alimentação e várias partes elétricas do automóvel. A cablagem é distribuída por todo o veículo. Se o motor for comparado ao coração de um carro, então o chicote elétrico é o sistema de rede neural do carro, que é responsável pela transmissão de informações entre as várias partes elétricas do veículo.

Existem dois tipos de sistemas para a fabricação de chicotes elétricos automotivos

(1) Dividido pelos países europeus e americanos, incluindo a China, o sistema TS16949 é usado para controlar o processo de fabricação.

(2) Principalmente no Japão: Toyota, Honda, possuem seu próprio sistema de controle do processo de fabricação.

Os fabricantes de chicotes elétricos de automóveis têm sua própria particularidade e atribuem importância à experiência na produção de cabos e ao controle de custos dos cabos. As grandes fábricas de chicotes de fios do mundo são baseadas principalmente em fios e cabos, como Yazaki, Sumitomo, Leni, Guhe, Fujikura, kelop, Jingxin, etc.

Breve introdução de materiais comuns para chicotes elétricos automotivos

1. Fio (fio de baixa tensão, 60-600v)

Tipos de fios:

Linha padrão nacional: QVR, QFR, QVVR, qbv, qbv, etc

Marcação diária: AV, AVS, AVSS, AEX, AVX, cavus, EB, TW, she-g, etc

Marcação alemã: flry-a, flry-b, etc.

Linha americana: Sxl, etc

As especificações comuns são fios com área seccional nominal de 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 mm quadrados

2. Bainha

A bainha (concha de borracha) é geralmente feita de plástico. O condutor do terminal pressionado é inserido nele para garantir a confiabilidade da conexão. O material inclui principalmente PA6, PA66, ABS, PBT, PP, etc.

3. Terminal

Um componente de hardware moldado, que é cravado no fio para conectar diferentes fios para transmitir sinais, incluindo terminal macho, terminal fêmea, terminal em anel e terminal circular, etc.

Os principais materiais são latão e bronze (a dureza do latão é ligeiramente inferior à do bronze), e o latão é responsável por uma grande proporção.

2. Acessórios da bainha: parafuso à prova d'água, plugue cego, anel de vedação, placa de travamento, fecho, etc.

É geralmente usado para formar conector com terminal de revestimento

3. Através das peças de borracha do orifício do chicote de fios

Tem as funções de resistência ao desgaste, impermeabilização e vedação. É distribuído principalmente na interface entre o motor e a cabine, a interface entre a cabine dianteira e a cabine (esquerda e direita no total), a interface entre as quatro portas (ou porta traseira) e o carro, e o tanque de combustível entrada.

4. Amarre (clipe)

Um original, geralmente feito de plástico, é usado para prender a cablagem do carro. Existem laços, laços de bloqueio de fole.

5. Material da tubulação

Dividido em tubo corrugado, tubo de PVC termoencolhível, tubo de fibra de vidro. Tubo trançado, tubo de enrolamento, etc. Para proteger a cablagem.

① Fole

Geralmente, cerca de 60% ou até mais foles são usados ​​na encadernação de feixes. A principal característica é boa resistência ao desgaste, resistência a altas temperaturas, retardador de chama e resistência ao calor são muito bons em áreas de alta temperatura. A resistência à temperatura do fole é - 40-150 ℃. Seu material é geralmente dividido em PP e pa2. PA é melhor que PP em retardamento de chama e resistência ao desgaste, mas PP é melhor que PA em fadiga por flexão.

② A função do tubo termorretrátil de PVC é semelhante à do tubo corrugado. A flexibilidade do tubo de PVC e a resistência à deformação por flexão são boas, e o tubo de PVC é geralmente fechado, então o tubo de PVC é usado principalmente no ramo da dobra do chicote, para fazer a transição suave do fio. A temperatura de resistência ao calor do tubo de PVC não é alta, geralmente abaixo de 80 ℃.

6. Fita

Fita de produção: enrolada na superfície da cablagem. (dividido em PVC, fita de esponja, fita de tecido, fita de papel, etc.). Fita de identificação de qualidade: utilizada para identificar os defeitos dos produtos de produção.

A fita desempenha o papel de ligação, resistência ao desgaste, isolamento, retardador de chamas, redução de ruído, marcação e outras funções no feixe de fios, que geralmente representa cerca de 30% dos materiais de ligação. Existem três tipos de fita para chicote de fios: fita de PVC, fita de flanela de ar e fita de base de tecido. A fita de PVC tem boa resistência ao desgaste e retardamento de chama, e sua resistência à temperatura é de cerca de 80 ℃, então seu desempenho de redução de ruído não é bom e seu preço é relativamente baixo. O material da fita de flanela e da base de tecido é pet. A fita de flanela tem o melhor desempenho de encadernação e redução de ruído, e a resistência à temperatura é de cerca de 105 ℃; a fita de tecido tem a melhor resistência ao desgaste e a resistência máxima à temperatura é de cerca de 150 ℃. As desvantagens comuns da fita de flanela e da fita de base de tecido são o baixo retardamento de chama e o alto preço.

Conhecimento de cablagem automóvel

Chicote elétrico de automóveis

O chicote elétrico do automóvel é o corpo principal da rede de circuitos automotivos. Sem a cablagem, não haverá circuito automóvel. Atualmente, seja um carro de luxo ou um carro econômico, o chicote elétrico é basicamente o mesmo, que é composto de fios, conectores e fita adesiva.

O fio de automóvel também é chamado de fio de baixa tensão, o que é diferente do fio doméstico comum. O fio doméstico comum é um fio de cobre de núcleo único, com uma certa dureza. Os fios do carro são fios flexíveis de cobre com múltiplos núcleos, alguns dos quais são finos como cabelos. Vários ou mesmo dezenas de fios de cobre macios são envolvidos em tubos isolados de plástico (PVC), que são macios e não são fáceis de quebrar.

Indefinido

As especificações comuns de fios em chicotes automotivos incluem fios com área nominal de seção transversal de 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0, etc. cada um deles tem um valor de corrente de carga permitido, que é usado para fios de diferentes equipamentos de consumo de energia. Tome o chicote do veículo como exemplo, a linha de especificação 0,5 é aplicável à lâmpada do instrumento, lâmpada indicadora, lâmpada da porta, lâmpada do teto, etc .; A linha de especificação de 0,75 é adequada para lâmpada de matrícula, lâmpadas pequenas dianteiras e traseiras, lâmpada de freio, etc .; A linha de especificação 1.0 é adequada para luz de seta, luz de neblina, etc .; 1.5 linha de especificação é adequada para farol, buzina, etc .; linha de alimentação principal, como fio de armadura de gerador, fio de aterramento, etc. requer fio de 2,5-4 mm2. Isso se refere apenas ao carro geral, a chave depende do valor máximo de corrente da carga. Por exemplo, o fio terra da bateria e a linha de alimentação positiva são usados ​​separadamente para os fios do automóvel. Os diâmetros dos fios são relativamente grandes, pelo menos mais de dez milímetros quadrados. Esses fios do "Big Mac" não serão incorporados ao chicote principal.

Antes de organizar o chicote elétrico, o diagrama do chicote elétrico deve ser desenhado com antecedência, que é diferente do diagrama esquemático do circuito. O diagrama esquemático do circuito é uma imagem que descreve a relação entre várias partes elétricas. Ele não reflete como os componentes elétricos estão conectados uns aos outros e não é afetado pelo tamanho e forma de cada componente elétrico e pela distância entre eles. O diagrama do chicote elétrico deve levar em consideração o tamanho e a forma de cada componente elétrico e a distância entre eles, e também refletir como os componentes elétricos estão conectados uns aos outros.

Indefinido

Após o técnico da fábrica de cablagem fazer a placa de cablagem de acordo com o desenho da cablagem, o trabalhador cortará o fio e o fio de acordo com os regulamentos da placa de cablagem. O chicote principal de todo o veículo é geralmente dividido em motor (ignição, EFI, geração de energia, partida), instrumento, iluminação, ar condicionado, aparelhos elétricos auxiliares e outras partes, incluindo chicote principal e chicote elétrico. O chicote principal de um veículo possui vários chicotes elétricos de ramificação, assim como o mastro e o galho de uma árvore. O painel de instrumentos é a parte central do chicote principal de todo o veículo, que se estende para frente e para trás. Devido à relação de comprimento ou montagem conveniente e outras razões, o chicote elétrico de alguns veículos é dividido em chicote de cabeça (incluindo instrumento, motor, conjunto de luz frontal, ar condicionado, bateria), chicote traseiro (conjunto de luz traseira, luz da placa de licença, lâmpada tronco), chicote de teto (porta, luz de teto, buzina de som), etc. Cada extremidade do chicote será marcada com números e letras para indicar o objeto de conexão do fio. O operador pode ver que o sinal pode ser conectado corretamente aos fios e dispositivos elétricos correspondentes, o que é particularmente útil ao reparar ou substituir o chicote. Ao mesmo tempo, a cor do fio é dividida em linha de cor única e linha de cor dupla. A finalidade da cor também é especificada, que geralmente é o padrão definido pelo fabricante do veículo. Os padrões da indústria da China apenas estipulam a cor principal, por exemplo, preto único é usado para o fio de aterramento, preto monocromático é usado para linha de energia, o que não pode ser confundido.

A cablagem é envolvida com arame tecido ou fita plástica. Para conveniência de segurança, processamento e manutenção, o envoltório de fio tecido foi eliminado. Agora está embrulhado com fita adesiva de plástico. O conector ou terminal é usado para conexão entre o chicote e o chicote e entre o chicote e as peças elétricas. O conector é feito de plástico e possui plugue e soquete. O chicote de fiação é conectado ao chicote de fios por conector, e a conexão entre o chicote e as partes elétricas é conectada por conector ou terminal.

Com o aumento da função automotiva e a ampla aplicação da tecnologia de controle eletrônico, mais e mais componentes elétricos, mais e mais fios e o chicote de fios ficarão mais grossos e pesados. Portanto, o automóvel avançado introduziu a configuração do barramento CAN, usa o sistema de transmissão multiplex. Comparado com o chicote de fiação tradicional, o número de fios e conectores é bastante reduzido, o que torna a fiação mais fácil.